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長三角的雄安新區來了?舟山群島將現萬億級貿易市場(圖文)

2017-12-09 11:50:38    責任編輯:錢勇   

來源:央視財經頻道

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 長三角的“雄安新區”來了?!這里即將驚現一個萬億級貿易市場...

  十九大報告中習近平同志指出:”中國開放的大門不會關閉,只會越開越大。要以“一帶一路”建設為重點,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局”。在全球合作中,如何能夠形成全面開放的新格局呢?

  在全國19個國家級新區中,舟山群島新區是2011年設立的第4個國家級新區,也是全國首個以海洋經濟為主題的國家級新區。它處于我國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處,背靠長江三角洲遼闊腹地,面向浩瀚的太平洋。隨著舟山群島新區的設立,這里正全面打造全球貿易的新格局。

  1中國最大的礦石中轉碼頭即將建成 1300多座島嶼布局大宗交易

  舟山群島是中國最大的群島,幾千年來,一望無際的太平洋海浪周而復始拍打著大大小小一千多座島嶼。優越的海水資源,讓這里成為實至名歸的“東海魚倉”。從2011年6月30日起,這個千島之城有了一個新的使命,成為中國第4個國家級新區,舟山群島新區,承擔區域和海洋發展兩大戰略。

  在中國3.2萬公里的海岸線上,猶如明珠撒玉盤的舟山群島新區擁有著絕無僅有的優勢,它扼守長江的出海口,背靠經濟發達的江浙地區,擁有適宜開發建港的深水岸線280公里,向東500公里范圍內,等距離分布著釜山、長崎、等東北亞及西太平洋一線主力港口,同時也是中國最靠近太平洋的地區。得天獨厚的地理優勢,也意味著舟山群島新區將承擔起拉動長江經濟帶、發展跨海跨洋大宗商品貿易的責任。

  隨著這艘遠洋巨輪的進港,它的坐標和軌跡被清晰地顯示在舟山群島新區江海聯運服務中心的大屏幕上。

  舟山市港航管理辦公室主任 徐峰:據系統統計,今天這個區域大概有14000多條船。

  徐峰,在這里工作了已經27年,從第一艘巨輪進港開始,見證了舟山港的巨大變化。密密麻麻,多得讓人有點產生密集恐懼的船只每天都會在舟山群島交匯,裝卸物資。通過這幅世界地圖,舟山群島新區和全球54個地區,184個港口的船運貨物信息盡在掌握。

  徐峰:大洋洲、美洲過來的鐵礦石,有北美那邊的糧食,還有從中東過來的石油,基本上都是在寧波舟山港這個區域來中轉,為長江經濟帶提供一個服務。

  舟山群島新區是一個必須要在空中俯瞰才能看清的新區,這不僅因為1300多座島嶼散落在2.22萬平方公里的廣大區域里。更重要的是,在不同的島嶼上,一座座規模龐大的、為大宗商品交易布局的龐大工程正在崛起。

  在舟山群島新區衢山港區鼠浪湖礦石中轉碼頭,一艘來自巴西的遠洋巨輪剛剛把39萬噸鐵礦石運到這里。在距離碼頭的不遠處,巨大的礦石堆場里劃分了不同區域,分別堆放了來自澳大利亞、巴西等不同國家的鐵礦石,幾臺巨大的、自動化運行設備,正不斷對不同品位的鐵礦石進行轉運和混配。2016年,中國進口鐵礦石突破10億噸,這其中的11%,也就是1.1億噸鐵礦石就是從舟山群島新區進入國內。

  浙江舟山群島新區海洋產業集聚區管委會副主任 韋曉紅:充分利用舟山的深水岸線深水港口的優勢,為了建設一個大宗商品的國際物流的中心。

  舟山的深水岸線占全國18.4%,也是世界上深水岸線最長的城市之一。優越的地理條件,為打造國際物流中心提供了強大的基礎。從天空俯瞰,5200萬噸的鐵礦石一期堆場已經是滿負荷運轉,目前二期堆場正在加緊建設。全部建成后,這里將成為中國最大的礦石中轉碼頭。而在舟山本島上,承擔鐵礦石貿易的大宗商品交易中心,也將擴大舟山群島新區在全球鐵礦石貿易中所占比例。

  韋曉紅:十九大報告提出賦予自由貿易區更大的改革、創新的自主權,來探索建設自由貿易港區,那么我們舟山就是一個探索自由貿易港區先行先試的一個區域,作為舟山港綜合保稅區,是舟山群島新區和浙江自貿試驗區的核心的區塊,那么我們就承擔著一個歷史的重任來探索,研究大宗商品中轉、貿易、自由化的任務。

  2014年7月15日,習近平同志在金磚國家領導人第六次會晤時指出,我們應該堅持開放精神,發揮各自比較優勢,加強相互經濟合作,培育全球大市場,完善全球價值鏈,做開放型世界經濟的建設者。中國,是全球最大的鐵礦石進口國,但長期以來,中國沒有鐵礦石的大宗商品貿易中心。而環顧全球,擁有全球影響的大宗商品貿易中心已經成為衡量一個國家經濟實力的重要標志之一,擁有大宗商品交易中心的國家就往往可能擁有對某一種商品的定價權。此外,在大宗商品交易中心周邊,往往會衍生出更大規模的金融產業、配套的服務產業,從而拉動經濟更快增長。大宗商品交易對一個國家經濟發展至關重要,因此為了實現這一使命,舟山群島新區,憑借天然深水良港的資源、以及背靠中國經濟最繁榮區域的強大需求,正在全力打造基于鐵礦石、原油、糧食、液化天然氣的大宗商品交易中心。

2舟山新區海上加油站建成 9000多艘國際巨輪從此不再繞道新加坡加油

  在舟山群島新區的一間辦公室里,一場圍繞原油自貿港申報的會議正在進行。舟山群島新區不僅正在建設全國最大的礦石碼頭,同時也在建設全國最大的油品全產業鏈。今年2月13日,全球最大的油輪“泰歐”輪停靠位于舟山群島新區的亞洲最大、中國首個45萬噸原油碼頭,一次裝卸原油達33.96萬噸,創下舟山港單艘油輪實際裝載量的最大紀錄。全球最大油輪與亞洲最大原油碼頭的這次相遇,預示舟山群島新區將在中國原油儲備領域承擔更為重要的使命。

  浙江自貿試驗區綜合協調局局長 俞斌:未來達到加工能力1億噸,儲運能力1億噸和交易量1億噸,要達到這么一個目標。

  那么,3個一億噸的究竟對中國意味著什么呢? 2016年,中國共進口原油3.8億噸。未來舟山群島新區每年要實現1億噸的儲運能力,也就意味著中國每年進口原油的四分之一將在這里裝卸、煉化和轉運,舟山群島新區也將因此成為中國最大的原油交易中心、加工中心和中轉中心,將給中國東部沿海城市、乃至長江流域的經濟發展源源不斷地注入能源動力。

  俞斌:儲運方面,目前舟山群島目前已經有2100多萬方建成的罐區,正在建設還有700多萬方,我們規劃建設到2020年,我們要形成4000萬噸以上的罐區儲罐能力,目前我們的大宗商品交易中心,這個平臺今年4月1日掛牌,到目前為止 我們交易量是3000億元。

  隨著油品全產業鏈的逐步建立,這里也正在成為亞太區域范圍內有影響力的油品交易中心。舟山群島新區境內有6條國際航道,每年途經的9000多艘國際巨輪有著幾千萬噸的燃油加注需求。以往,這些遠洋巨輪要花一個星期左右的時間開到新加坡去補充燃油,但今天,這艘遠洋巨輪不用停靠碼頭,就能通過海上加油船補充燃油。而在國際航運領域,哪個地區能夠成為海上加油中心,那么這個地區就有可能建成遠比海上加油市場更為龐大的產業鏈。

  俞斌:包括它的金融業,咨詢業,服務業,臨港工業這些都能發展,因為你船到了岸邊到了你這個碼頭,它必須會產生消費和一些其它一些需求,那么這些產業都會拉動起來。

  海上燃油加注,對油品質量、價格、國際結算、以及臨港服務會提出非常苛刻的要求。目前,新加坡是全球最大的海上加油中心,每年為遠洋巨輪提供4500多萬噸的燃油加注,因此衍生的金融業、咨詢業、服務業等產業鏈條成為新加坡經濟發展的重要支柱。

  俞斌:新加坡政府目前對保稅燃料油供應企業,它的稅收也是非常優惠,它就希望吸引更多的國際航行船舶靠港,通過這個行業,它所創造的社會價值占新加坡的國民經濟份額上占10%以上,所以它是非常看重這一塊的。

  那么,舟山群島是否也能通過海上加油構建起一系列的衍生產業呢?通過3年試點,舟山群島新區海上加油每年已經達到200萬噸,雖然這只是新加坡的4500多萬噸的零頭,但隨著舟山群島新區油品全產業鏈條的打造,到2030年,油品貿易總額力爭實現1.2萬億元,油品交易規模達到15萬億元,成為世界石油貿易樞紐之一和具有國際影響力的油品交易中心。

  在舟山本島,記者還看到這座總投資100億元人民幣的液化天然氣接收站正在緊鑼密鼓的建設,預計明年6月一期工程完工并投入使用。

  新奧舟山液化天然氣有限公司總經理 張浩:現在兩座16萬立方米的儲罐已經拔地而起,兩個儲罐的工程進度完成已經超過90%。

  中國是天然氣消費大國,2016年共進口天然氣5400萬噸,隨著國內大規模的煤改氣工程,液化天然氣的需求將逐年上升。

  張浩:這個儲罐的直徑是83米,到罐頂的高度超過50米,有效的容積可以容納16萬立方米的LNG液化天然氣,這一個儲罐里面儲存的液化天然氣氣化到正常的氣態的天然氣的時候,大數是接近1億立方米,接近1億立方米。

  在張浩的藍圖中,這個液化天然氣接收站遠期的目標是年接卸1000萬噸,也就是說,接卸能力要達到2016年中國進口天然氣總量的18%。目前,世界液化天然氣貿易量逐年大幅提高,而全球每年新增的貿易量中,60%是由中國、日本、韓國消費的。這對舟山群島新區來說,是一個難得的發展機遇。

  張浩:快速把整個接收站設施的能力,包括接卸的能力,儲存的能力氣化的能力和轉運的能力,把它充分發揮出來,快速的做大到1000萬噸,甚至更多的量,通過做大量形成一個東北亞的LNG交易中心,在這個基礎上,我們進一步形成舟山LNG指數,去成為區域的LNG的定價中心。

  舟山群島新區設立6年來,不斷夯實原油、鐵礦石、糧食等大宗商品交易,生產總值從645億元上升到1228.5億元,增速居浙江省首位;海洋經濟增加值由525億元擴大到862億元,占GDP比重由68.6%提高到70.2% ,成為我國海洋經濟比重最高的城市。

  為舟山群島新區點贊~

來源:央視財經頻道

編輯:李斐

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